久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情
但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!
比較了一下多家旅館跟飯店後來發現THE SCENE奄美Spa度假村 (THE SCENE amami spa and resort)
真的沒讓我失望,去到那裡玩得開心住得也安心
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
THE SCENE奄美Spa度假村 (THE SCENE amami spa and resort) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息描述:
關於THE SCENE奄美Spa度假村
簡介
THE SCENE奄美Spa度假村位於奄美大島的奄美，是十分受到旅客歡迎的訂房選擇。 20 km之外便是市區內最繁華的地段。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
為使客人感到賓至如歸，THE SCENE奄美Spa度假村盡一切努力提供最優質的服務和最優良的設施。 所有房型皆附免費WiFi, 小教堂, 郵寄服務, 專人辦理入住/退房服務, 代客叫車服務是部分讓THE SCENE奄美Spa度假村在本市飯店中脫穎而出的原因。
此外，這裡的所有客房配有各種舒適的房內設施。許多房間甚至還提供了衣櫥, 浴巾, 地毯, 開放式衣櫥, 室內拖鞋來滿足客人的需求。 飯店的娛樂設施相當齊全，包括水上活動設備租用, 浮潛, 溫泉, Spa, 按摩。 THE SCENE奄美Spa度假村是來奄美大島探索城市魅力，放鬆身心的理想住處。
服務設施摘要
交通服務/設施
代客叫車服務
停車場
休閒娛樂設施
浮潛
水上活動設備租用
Spa
按摩
花園
餐飲服務
送餐服務
BBQ燒烤設備
餐廳
預訂與入住須知【必讀】
門禁時間：11:00 PM。
不接受攜帶寵物入住。
若住客預訂含晚餐的住宿，請務必於08:30 PM前報到並辦理入住。若未依規定時間抵達，恕無法提供為您晚餐，且不可退費，敬請見諒。
住宿附近餐廳數量有限，且晚上會較早關門，09:00 PM後較不容易找到餐飲服務。
預訂後請通知下榻住宿所有住客之性別，以利準備合適的備品，謝謝。
孩童收費標準＆加床規定
孩童0-5歲 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
- 提醒您: 加床規定依房型而異，請以各房型的「房型說明」為準。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
上網收費: 0 JPY
停車費(單日): 0 JPY
到達機場時間（分鐘）: 120
客房室內電壓: 100
客房總數: 21
早餐收費(適用未附早餐房價): 2000 JPY
最近裝修年份: 2015
最遲可辦理退房的時間: 11:00 AM
樓層總數: 4
禁煙房/禁煙樓層: YES
距離市中心: 20 km
距離機場: 90 km
餐廳總數: 1
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【顏嘉南】
印度總理莫迪打算挹注巨資，改革印度為人詬病的鐵路系統，終結國鐵虧損命運。
■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.
印度國營火車系統向來因嚴重誤點，髒亂、擁擠而為人詬病，印度總理莫迪（Narenda Modi）擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫，改革印度老舊的火車系統。
莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金，將印度鐵路的里程數增加1,700英里，並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元，能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名，實現準時發車和抵達的目標。
建設面臨重重難關
1,300億美元比印度過去10年（截至2015年止）的鐵路預算高出逾1倍，但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出，這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。
據印度官方數據顯示，印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍，但鐵路總里程僅增加區區5％。計入火車停止和啟動的時間，印度的鐵路貨車平均時速只有24公里，策馬慢跑都還能跑贏火車。
火車不準時加上運費高昂，越來越多貨物被運上堵塞嚴重，事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價，收取高額貨物運費，費率位居全球最貴之列。
印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心，還需要鐵路部部長普拉布（Suresh Prabhu）的協助，讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。
印度鐵路公司旗下員工高達130萬人，為全球軍隊以外最大的雇主，龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時，面臨重重難關。
印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫，發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69％，或160億美元。75％的鐵路計畫施工超過15年，更有3件超過30年，還有22件計畫甚至還沒開工。
不畏政治反對勢力
普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節，目前已顯露初步成果。在上一預算年度（今年3月止），鐵路部增加1,750英里新軌道，較預設的目標多出200英里。此外，普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫，在短短1年內已有69項計畫取得各項批准，過去這個流程通常得耗費數年時間。
今年4月鐵路部成立研究小組，開發增進火車運行速度的方法，像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器，讓火車進站時能快速停車，還有興建更多天橋，減少火車越過道路的次數。
在印度，火車時常得停下來禮讓汽車先行，與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行，路上交通停頓太久或太頻繁，憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。
普拉布也不畏政治反對勢力，緩慢提高火車票價，提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統，上一會計年度虧損高達50億美元，該金額略高於國家健保局的預算。
首先，車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57％的成本」，告訴大眾印度鐵路的困境，而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當，剩下的空位越少，價格也越高。
中國時報【祁立峰】
好在你當的是大雄，可以懦弱，後悔，濫費時光…卻能在需要時從房間穿越粉紅門，拯救世界。
如果某個雜誌或期刊資料庫，準備蒐集分手時最令人對之無言、翻之白眼的託辭，你會想起學妹與你臨別前，知人論世針整段戀情所作總結──「學長，我覺得你真的很像大雄耶。」
由於國民卡通《哆啦A夢》鐵粉橫跨數世代，一說起大雄其名諱，你輩自然聯想到那個總戴著圓框大眼鏡、著橘黃襯衫短褲白統襪，獃頭騃腦，無論是體育或功課永遠班上墊底，在學校拿滿手零分考卷，回空地被鄰家孩子霸凌的小學男孩日常。
你依稀學妹當時說這句話時，青春俏臉似笑非笑，有些輕蔑和世故，卻也略顯哀感而不捨，無暇童顏有如真空管裡閃燃擦亮的火芯。那個夜晚你們臨著熙攘市街，背景是閃熠熠霓虹看板和豔紅紅的煞車燈，整條市民大道高架橋的華麗夜景，宛如博物院裡那張全幅遼闊的清明上河圖。
但你怎麼會是大雄？你模稜迂迴揣測學妹的隱喻。是說這段關係裡你一無是處，還是指你將她當成了百呼必應的哆啦A夢，怎麼想都不太對啊，明明你才是那個朝晴暮雨，在酷暑寒天裡殷勤接送，閹割理性自願淪為工具人的機器貓才對吧？你想像的一幕幾乎是──學妹嫵媚嬌弱地跨進副駕駛座，你忙不迭掏翻著你的白口袋，伸出圓手那樣拿出滿足各種傲嬌需求的二十二世紀高科技道具。帶著外表貌似靜香，心智卻宛若大雄的學妹在城市逡巡，直到末世將至。
總之當時你怎麼想也難明其究。說起來大雄勉強算是故事的主角，但從各種定義來說，他都不算是一個值得驕矜，或孩童們選角色來扮演時會想到的箭垛型人物。
只是截彎取直、穿透更迢遠的光瀑回望，與那些熱血動漫裡，動輒就獲得天啟之超能的靈力忍術靈壓，隨意在超現實封絕空間裡施展出華麗體術、撥刀趕棒的超級英雄相比，大雄何其平常卻又何其秀異，他比什麼外表看似小孩智慧過於常人的小孩更童稚更愚拙，除了翻花繩與射擊之外再無長才，總是哭著找媽媽或哆啦A夢的男孩，在關鍵時刻卻又能與英姿颯爽地戴上竹蜻蜓，套上空氣砲，為了全人類全宇宙的衰亡圖存奮戰。
就你所知的作品爬梳，對大雄這個看似孬孬而人畜無害的迷人角色，給出最最辯證之體貼者，大概就鯨向海詩集《大雄》。其後還有一本系列作《A夢》，顯然鯨向海有意探索此漫畫的文本罅隙。在《大雄》後記，他點明了「大雄」這意象延異展開的漫漶水道，歧路亡羊、伽藍浮屠內裡的大雄寶殿，和哆啦A夢故事中的野比大雄，既神聖又易脆，既莊嚴又滑稽。至於豐田汽車廣告則找來妻夫木聰扮演大人版的大雄。多年後靜香仍對大雄的天真傻氣孜孜難以放心。
事實是二十二世紀生產了無數個貓型機器人，而每間小學教室可能都有一個靜香，一個胖虎，一個王聰明。但大雄終究是獨一無二的，好在你當的是大雄，可以理所當然懦弱，後悔，濫費時光，卻有在需要時一如國小四年級般勇敢，只消從自己房間穿越一扇粉紅門，就足以拯救世界。
所以你很想再借一次那台、從藍色狸貓四次元口袋掏出來、如今內建在大雄抽屜裡的時光機，回去那晚的市民大道旁，以國片裡特有的奔跑與嘶喊情節，對學妹大喊：當大雄不行嗎？
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】歐巡賽四大天王齊聚杜拜的Jumeirah Golf Estates（朱梅拉高爾夫俱樂部），不過首回合全都靠邊站，反倒是賽前積分榜名列十二的前世界球王Lee Westwood（李?威斯伍德）脫穎而出，以低於標準桿六桿的六十六桿名列DP World Tour Championship, Dubai（世界巡迴錦標賽）領先榜。
這位2009年在此封王，並贏得生涯第二座獎金王的英格蘭名將，全場攻下七記博蒂，唯一失誤出現在十二洞，隨後攻下三城，取得一桿領先比利時重砲Nicolas Colsaerts（尼可拉斯?柯薩爾茲）和法國Julien Quesne（朱里安?蓋斯尼）的優勢。
「六十六桿是很好的成績了！」現年四十三歲的威斯伍德說道：「球場似乎沒那麼好打，雖然有時候在這裡很容易博蒂，但今天並非如此，關鍵在於旗位，不過我今天打得非常好。」
蓋斯尼成為這一天攻擊火力最強的選手，博蒂數比威斯伍德還多了一個，但計分卡的柏忌則多了兩個。事實上，蓋斯尼前十二洞還在低於標準桿一桿的地方，收尾五洞打出一波四博蒂的攻勢，和當天零柏忌演出的柯薩爾茲並列第二。
世界排名十五的西班牙名將Sergio Garcia（瑟吉歐?賈西亞）也有絕佳的開始，前十一洞進帳四記博蒂，標準桿五桿的十三洞錦上添花，射下老鷹，可惜十六洞吞下雙柏忌，收住六十八桿，和荷蘭選手Joost Luiten（約斯特?路易坦）及義大利的Francesco Molinari（法蘭契斯柯?墨利納瑞）並列第四。
積分榜前四強選手當中以英格蘭選手Danny Willett（丹尼?威利特）和瑞典Alex Noren（艾歷克斯?諾蘭）的表現最佳，雙雙收紅七十一桿，暫居並列二十四。
至於世界排名第四，目前在Race to Dubai（杜拜追逐戰）領先群雄的瑞典戰將Henrik Stenson（亨瑞克?史坦森），首回合的計分榜沉悶無比，共有十六個平標準桿，另外博蒂和柏忌各一，七十二桿並列三十三。
前來衛冕的北愛爾蘭名將Rory McIlroy（羅瑞?麥克羅伊）出師不利，前十洞挨了四記柏忌，但隨後回穩，十四和十五洞都是博蒂，只是十六洞又吞下雙柏忌，臨收之際博蒂，只打出七十五桿，在六十位參賽名單中並列五十五。
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